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ofo天津维修工因欠薪月底罢工 押金上涨或是无奈之举?

www.bz518.com  时间:2017-6-22 来源:巴中热线
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    ofo小黄车依靠低成本的杀手锏,在快速扩张的路上一路狂奔,牺牲智能锁的代价就是随之而来车辆的高损耗率。近日,关于ofo小黄车的资金紧张问题被推上热门。无独有偶今天有网友爆料称,ofo天津刘园仓储拉横幅讨债ofo,横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”。对此,ofo方面回应称,尚不清楚具体情况。

    

    根据天津网友爆料,天津刘园ofo维修厂罢工了,讨薪拉横幅了!几个月,不见工资,不见合同,不见负责人!而ofo人员踊跃发微信却没有看到一个解决问题的人。“每天每人30多辆车没有休息时间!天天加班!然后呢!ofo深深的伤害了一群天津老爷们!”

    而在一个ofo运维微信群内,一位疑似ofo外包工作人员称,6月30日做完就可以回家休息了,号召大家7月1日不用再来上班了。“由于ofo公司从4月开始至今的钱款还没有给到我们公司,所以大家6月份的工资先暂时不发放,等ofo公司钱款一到账,我们会立即给大家发放,希望得到大家理解配合。”

    

    ofo目前正在大量招聘维修人员,目前每天大约有两三千辆损坏的小黄车运往该处进行维修。“只要你来,每天都会有修不完的车,不可能说哪一天突然就没有活干了。”据介绍,该网点维修的小黄车,并非从北京或其他地区运来,其均为天津本地损坏的车。目前,该网点以计件方式为维修人员发放工资,目前计价为3.5元/件,每人每天大约可以维修30-50件,每月收入一般在3000元-5000元。

    

    在大量欠薪的背景下,ofo又悄然上调了押金金额,将原本99元的押金上调至199元,幅度高达一倍。ofo对外解释是因为ofo正在建设一套全新的智能信用体系,在这套体系中,用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。但在外界看来,建立信用体系可能是借口,背后原因也许是由于成本增加、融资问题等带来的资金问题。

    ofo的车辆损毁率较高,一直广受诟病,ofo创始人兼CEO戴威曾表示,ofo共享单车目前的损毁问题,让他很担心。损毁率较高带来较高的维护成本,这可能给ofo带来一些资金压力。同时,现在ofo针对新用户大幅上调押金,有可能会降低对新用户的吸引力。


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