您现在的位置 >> 社会 >> 正文

ofo资金链困难? 被拖款师傅说每天都会有修不完的车

www.bz518.com  时间:2017-6-22 来源:巴中热线
字号:T|T

    

    近日,ofo小黄车悄然上调了押金金额,将原本99元的押金上调至199元,幅度高达一倍。这个押金金额也与竞争对手摩拜单车的押金仅有100元的差距。而此前ofo小黄车正是依靠抵押金的优势吸引用户的,如今却主动放弃,让外界纷纷猜测是不是融资困难,导致资金紧张问题。

    6月21日消息,根据天津网友爆料,天津刘园ofo维修厂罢工了,讨薪拉横幅了,要ofo小黄车偿还血汗钱,在一个ofo天津运维微信群内,一位疑似ofo外包工作人员称,6月30日做完就可以回家休息了,号召大家7月1日不用再来上班了。“由于ofo公司从4月开始至今的钱款还没有给到我们公司,所以大家6月份的工资先暂时不发放,等ofo公司钱款一到账,我们会立即给大家发放,希望得到大家理解配合”。

    

    根据张经理的介绍,ofo刘园地区维修网点是天津多个维修网点之一,目前正在大量招聘维修人员,目前每天大约有两三千辆损坏的小黄车运往该处进行维修。“只要你来,每天都会有修不完的车,不可能说哪一天突然就没有活干了”。

    ofo小黄车修理师傅的一句“每天有修不完的车”似乎道出了真谛,根据腾讯企鹅智酷发布共享单车数据报告:《解读摩拜ofo们的用户与未来》一文中显示“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实,ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户,达到39.3%”。可以看出有接近五分之二的ofo小黄车有不同程度的损坏,就连ofo创始人戴威解接在接受媒体采访时也感到担心。

    

    损毁率较高带来较高的维护成本,有人曾给ofo算了一笔账,对损坏车辆已成为常态的ofo来说,由此引发的维护成本可能高达每年5亿元。例如在今年3月份,北京时间“财镜”曾走访ofo的五个维修点,发现仅3月13日与3月15日,该五处维修点就有近五千辆坏车等待修理。粗略统计,ofo地面维护人员在全北京一共有一百人左右,每月每人可以领到4200元的薪酬,每年需支付工资总额为504万。如果按照ofo创始人戴威一年内投放1000万辆单车计算,则需要10000名维修员工,每年支付薪酬将达到5亿元,可见高损坏带来的是缺钱的不良循环。

    在新用户获取方面,押金作为用户选择时考量的重要因素,对于共享单车的扩张来说是一个重要因素,甚至后入局者以免押金等方式来吸引用户。ofo小黄车今天破釜沉舟式的放弃,可见对于资金的需求比较紧迫,用研发智能锁来阻止高损坏,但是留给ofo小黄车的时间已经不多了。

    

    


  声明:巴中热线登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,文章内容仅供参考。

企业服务

设为首页 | 有害短信息举报 |阳光·绿色网络工程 | 网络法制和道德教育基地 | 关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 免责声明 | 友情链接| 版权申明
Copyright © 2008 - 2013巴中热线 www.bz518.com 版权所有 All Rights Reserved bz518 Inc.   蜀ICP备09039079号
广告联系 QQ: 1332239353 电子邮件:bz518_com@163.com