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徐留洞察汽车产业现状,携领一汽做大做强

www.bz518.com  时间:2020/10/10 来源:巴中热线
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对于中国一汽董事长徐留平而言,主导经营好一汽只是肩上的重担之一。而一汽集团,身为汽车领域的龙头企业,持续提升自身业绩之外,同样承担着更多社会责任。

日前,徐留平在《学习时报》发表了专栏文章,深入剖析了中国一汽及中国汽车产业的现状以及未来。这位资深车企掌舵人都看到了哪些问题呢?

"强大的汽车产业几乎是当代大国强国的标配,现在中国也成为了名副其实的'车轮上的国家',汽车梦、中国梦仅仅交融,但核心问题仍然是'大而不强'。"徐留平开门见山地谈到。

对于汽车产业在互联网、5G技术等新兴领域的探索,徐留平将人才培养摆上了重要位置。"面对中国汽车产业'体验化、电动化、智能网联化、生态化的发展大势,中国汽车产业以往的思维、知识和管理人员已经无法适应新时代的要求,甚至可能会变成桎梏或者阻碍。要真正意识到这是一场脱胎换骨的改革。"

从2018年起中国车市进入寒冬,这一部分是市场规律的作用的结果,另一部分则是"新四化"等行业变革的产物。所以"危"中存"机"。徐留平强调:"要认真践行生态文明思想,打好'蓝天保卫战',就必须加快发展新能源汽车,并展开国际产能合作,讲好'中国故事'"。

徐留平所说的开展国际合作,实际上已经成为了近两年中的大势所趋。从一汽、广汽到长城、吉利,都在大力推动走出去的发展战略。在新能源领域中,中国在国际化合作中显得更加主动,占据了一定的领先优势。要想做大做强中国汽车产业,新能源领域绝对不可轻视。

尽管对于学习车辆专业的学生来说,企业偏向互联网、新技术的发展趋势变化有些残酷,但正如徐留平所说,中国车企也必须认识到这种趋势是一场"脱胎换骨"的改革,对于新兴产业人才的招聘是重中之重。

而在今年年初,红旗曾透露2019年销量目标为10万辆。这一发言也让红旗成为了2019年车市中罕见调高销量目标的车企。从一年数千辆到一年十万辆,徐留平也用实践证明了文章中所说的"一以贯之"。

在徐留平的文章中,第三个重点是"创新"。在科学技术、消费行为、政策法规、基础设施四大因素共同驱动下,汽车的产品形态、能源消费结构以及交通出行方式都有着颠覆性的改变。徐留平认为,只有坚持综合运用自主创新、集成创新、联合创新、协同创新等多种方式,掌握核心关键技术,突破"卡脖子"技术,同时加快加强培育5G和区块链等信息通信等技术发展,才能提升产业核心竞争力。

就徐留平本人来说,对企业机构的内部管理也是其拿手课题。红旗品牌在其规划下独立成为单独事业部,并在一年的发展中屡创佳绩。几日前,徐留平在2019年京东方全球创新伙伴大会上介绍称,预计红旗品牌2019年全年销量为11万辆,同比增长233%;2020年将跃上20万辆级新台阶。

目前,中国自主品牌也在努力寻求着突破的创新点。一方面,在传统三大件领域,不少车企都在坚持正向研发。而在智能网联、电动化这些目前领先的领域,中国车企更是努力寻求着来自互联网、信息通信等领域龙头企业的合作。

除了发展对外战略之外,内部管理也是车企所必需面临的重大课题。尤其是像中国一汽这样的大公司,如果缺乏高效的管理,就很难及时调整方向,推出新的战略。因此,徐留平也在文章中写道:"汽车企业需要坚持把全面深化改革作为根本动力,特别是国有企业集团,坚持两个"一以贯之",构建中国特色现代国有企业制度。"

总体来看,徐留平的这篇文章中所指出的几大重点,都是中国汽车工业目前亟待解决的痛点和难点。在这个转型升级进入深水区的"至暗时刻"中,徐留平的文章中包含着其掌舵近两年所想到的经验方法,值得所有从业者思考和学习。


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